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本周，沿海煤炭运价下跌显著。截至8月15日沿海煤炭运价指数为690，较前一日下跌10点，涨幅为1.47%；较上周同期下跌40点，涨幅6.15%；较去年同期暴跌268点，跌幅27.97%。前期在台风的影响下，沿海煤炭运输完全衰退，各港经常出现有所不同程度的封航，锚地船舶压港更为相当严重。

同时，预示降雨，北方港口堆场煤炭淋水，煤质损毁，销售有限。运力方面，外贸市场持续向好，内外贸杂货船广泛停留外贸航线，再加台风影响下，北方及南方港口积压船舶较多，大量运力仍未获释，周转效率减缓，造成市场运力富余较较少。之后随着台风影响的巩固乃至避免，各港封航皆中止，各港装船作业完全恢复，下游补库进程以求之后。

加之下游日乏持续下跌，去库存进程减缓，货主压价还价力度弱化，对价格接受程度提升，船东借机挺价，试探性抬价，沿海煤炭运价小幅下跌。与此同时，沿海煤炭运输市场经常出现船期集中于还清的情况，债券运力显得紧绷，船东抬价以求承托。8月15日分航线船型平均值运价具体情况如下表格（单位：元/吨）：由此表格可以显现出，运价与前一日互为较呈现出有所不同程度的下跌，涨幅在0.1-0.7元/吨之间。

先前在南方大部高温持续的情况下，如电厂去库存减缓，或将承托运价之后下行，但明确涨势及涨幅仍须要注目运力分配周转情况、实际市场需求完全恢复等。环渤海港口船舶调度情况：截至8月16日，秦皇岛港锚地船舶32艘，预到船舶7艘；国投曹妃甸港锚地船舶8艘，预到船舶14艘；曹妃甸港二期锚地船舶1艘，预到船舶6艘；华能曹妃甸港锚地船舶0艘，预到船舶8艘；国投京唐港锚地船舶8艘，预到船舶4艘。环渤海港口库存情况：截至8月16日，秦皇岛港库存630万吨，较前一日增加6.5万吨；国投曹妃甸港库存528万吨，较前一日增加7万吨；国投京唐港库存252万吨，较前一日减少1万吨。

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