广深沿江高速二期工程动工在即，最先在2018年，市民就可以驱车沿江高速往返机场航站楼了。市交通运输委给市人大代表的建议回应中透漏了这样的好消息。有一点注目的是，机场互通立交也将作为深中地下通道深圳外侧的动工点，计划在年底动工建设。前海到机场只需10分钟前年通车的广深沿江高速与深圳机场近在咫尺却无法往返，令其不少车主深感为难。
无论从哪个口下高速，到机场最少必须半小时。市交委说明说道，广深沿江高速的机场互通立交是沿江高速与机荷高速、深中地下通道之间的交通切换节点，其立交形式必要不受深中地下通道海上工程方案的影响，须要与深中地下通道东人工岛及亮挖出段隧道实时设计及建设。据此，在沿江高速公路一期工程实行时，省交通厅拒绝我市作罢该立交建设，待深中地下通道海上工程方案基本确认后积极开展。
今年，筹划了10多年的深中地下通道整体方案已基本确认，市交委正在大力因应深中地下通道前期筹办积极开展涉及前期工作，并已按年内动工的目标倒排工期，具体各方责任，保证年底前构建动工建设。不过，根据高速公路长时间的工期决定，施工周期大约为2年。
机场互通立交及深中地下通道深圳外侧接线工程须要与深中地下通道人工岛工程实时作业，技术难度较高，因此根据深中地下通道人工岛的工期决定，机场互通立交及深中地下通道深圳外侧接线最先也仅有能于2018年底竣工。预计，从深圳湾口岸、月亮湾大道、前海等地回头沿江高速到机场，只需10分钟。沙井互通立交明年动工建设据介绍，广深沿江高速公路（深圳段）二期工程还包括机场互通立交、深中地下通道深圳外侧接线及沙井互通立交3部分，项目总投资大约58亿元。
其中，沙井互通立交工程将给沙井的7000多家企业和200多万常住人口居民带给受到影响。此前，广深沿江高速公路与沙井交而必经的问题，让沙井居民倍感不便，意见相当大，也引起广大人大代表的注目。
在他们的推展下，加设沙井出口列进了沿江高速二期工程当中。目前，该项目正在积极开展初步设计有关工作。
根据工程建设计划，沙井互通立交将于2016年上半年构建动工建设，工期大约2年，于2018年上半年竣工。沙河西路南坪较慢都将直连沿江高速当前，广深沿江高速出口过于较少，难上难下的问题仍然受到诟病。市交委涉及负责人说明说道，由于不受前海片区规划调整及涉及工程建设条件容许的影响，沿江高速与南山、前海片区联系的几个最重要节点嗣后没能按照原规划实行，导致通车后的沿江高速与南山前海片区路网交会通畅。不过，这种状况迅速不会有所减轻。
当前，沙河西路与西部地下通道外侧接线的相连匝道早已启动建设。该工程将以地下匝道的形式必要相连东滨隧道和沙河西路，预计沙河西路的车流可利用该地下匝道相连东滨隧道上下沿江高速，预计2017年竣工通车。同时，从南坪较慢上沿江高速也将更加便利。
据介绍， 在原规划中沿江高速和南坪较慢在前海构成仅有互通立交，该立交定位为最重要的高快速路切换节点，也是南山西部、北部地区上下沿江高速的最重要节点。但由于前海片区的功能提高，南坪快速路前海段由高架调整为地下道路，前海立交无法实行。目前调整规划后的南坪较慢前海段地下道路已动工建设，竣工后南坪较慢方向车辆可通过该地下道路上下沿江高速。
此外，桂庙路快速化改建工程已动工，与之连接的海滨大道（新建道路）前期工作已进行，预计滨海大道方向车辆可必要向西经桂庙路、海滨大道上下沿江高速。深圳两馆基本成型深圳市当代艺术馆及城市规划展览馆建筑外型基本成型，其极具设计感的造型令人惊叹。深圳两馆钢结构简单，集深圳证券交易所大悬挑桁架结构、深圳湾体育中心空间异面倾斜结构和超高层核心筒框架结构体系于一体。此外，高空施工使用的承托胎架超过4000吨，空间曲面结构大幅度减少了施工可玩性。
深圳两馆占地面积29688平方米，中环线总面积89354.4平方米，还包括地上五层、地下二层，整个工程总耗资大约16亿元，预计2016年竣工。
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